Навантажувачі вилкові, купити навантажувач БУ: Ціна, продаж у Києві, Харкові, Дніпрі, Львові, Запоріжжі, Україні

Ролик d=109/88 h=36 (обойма) ПУ 3-3,5t Balkancar (1788.33 03.01.03) 4a110251 Balkancar

Є в наявності

674₴

Гальмівний вузол навантажувача

Гальмівний вузол навантажувача складається з кількох взаємопов’язаних елементів, які разом забезпечують безпечне зупинення під великим навантаженням. У цій групі ми зібрали як повністю зібрані гальма («вузол в зборі»), так і всі необхідні запчастини для його відновлення — від корпусу супорта та гальмівного циліндра до ущільнень і монтажних болтів.

Сучасний дисковий гальмівний вузол включає такі ключові компоненти:

Супорт (гальмівний каліпер): утримує гальмівні колодки та пересувається по напрямних, притискаючи їх до диска. При виборі звертайте увагу на матеріал (алюмінієвий корпус легший, сталевий — витриваліший), кількість поршнів (однопоршневі моделі прості в обслуговуванні, двопоршневі/чотирипоршневі забезпечують рівномірніший розподіл тиску під час потужного гальмування) і діаметр поршня. В каталозі представлені оригінальні супорти для найпоширеніших навантажувачів, а також сертифіковані аналоги, виготовлені за стандартами ISO/TS 16949.

Гальмівний циліндр (робочий гідроциліндр): транслює тиск гальмівної рідини від головного циліндра до поршнів супорта. Важливими характеристиками є діаметр поршня (від 35 мм до 50 мм, залежно від моделі), матеріал корпусу (алюміній або литий чавун) та тип ущільнень (NBR чи Viton — останні витримують більший температурний діапазон та агресивні оливні середовища). Якщо під час гальмування ви помічаєте затримки в спрацьовуванні або «кидання» колодок, перевірте герметичність гідроциліндра й відсутність внутрішніх протікань.

Головний гальмівний циліндр (мастер-циліндр): керує подачею гальмівної рідини в усі робочі кола одночасно. Він повинен забезпечувати стабільний тиск (не менше 80 бар) навіть при максимальному натисканні на педаль. При підборі перевіряйте діаметр камери (15–20 мм) та наявність індикатора спрацювання (якщо є вбудований датчик), який повідомляє про витік тиску або повітря в системі. У нашому розділі доступні циліндри з алюмінієвого сплаву з антикорозійною обробкою та армовані гумові манжети, що витримують агресивну гальмівну рідину DOT 3/DOT 4.

Гальмівні шланги та трубопроводи: від головного циліндра до гідроциліндрів супортів гальмівна рідина проходить через армовані високотискові шланги (робочий тиск до 200 бар). У разі жорсткого монтажу або близького розташування до гарячих вузлів (наприклад, вихлопної системи) краще використовувати шланги зі силіконового каучуку, які витримують температуру до +150 °C. Важливо підібрати шланги з відповідними фітингами (наприклад, M10×1, M12×1,25) та застосувати нержавіючі хомути для фіксації – це зменшує ризик розриву або перелому під час вібрацій. Якщо під час тривалої експлуатації спостерігаєте здуття чи тріщини на шлангах, негайно замініть їх разом із ущільнювальними кільцями.

Головка ручного (стояночного) гальма: багато сучасних навантажувачів укомплектовані електромагнітними муфтами або невеликими гідравлічними циліндрами для фіксації колодок у зафіксованому положенні. Якщо ваш навантажувач має механічний важіль ручного гальма, зверніть увагу на стан тросів і кріплень: усі рухомі шарніри й дротові тросові оболонки повинні бути цільними та належно змащеними. У каталозі можна знайти готові комплекти (корпус, троси, важіль, прокладки), що підходять під конкретні моделі, а також універсальні троси зі сталевою спіральною армуванням.

Гальмівні трубки та кронштейни: металеві трубки високого тиску (сталь із фосфатним покриттям або мідні) передають рідину між жорсткими лініями й гальмівними шлангами. Незначна «просадка» трубки чи відсутність фіксації може призвести до вібрацій і руйнування ізоляції шланга. Використовуйте тільки оригінальні труби або сертифіковані аналоги з правильним внутрішнім діаметром (3–6 мм) і відповідними фітингами. Кріпильні елементи (хомути, скоби) повинні бути з термостійкої сталі та з пластиковою прокладкою, щоб гасити вібрації.

Рекомендації з обслуговування

Регулярна перевірка герметичності й стану рідинного контуру: щоквартально або кожні 250 мотогодин оглядайте всі з’єднання на наявність вологи, корозії й краплин гальмівної рідини. Якщо виявили пінисте забруднення або каламутні сліди — зробіть прокачування системи і замініть гальмівну рідину (/details/tehnіchnі-rіdyny).

Обстеження колодок і дисків (або барабанів): при кожному ТО вимірюйте товщину фрикційного шару: якщо вона досягла мінімальних 3–4 мм, замініть одразу весь комплект, щоб уникнути перекосу гальмівного вузла. Теж стосується диска: якщо глибина «борозен» на диску перевищує 0,5 мм, відшліфуйте або замініть диск.

Очищення і змащення напрямних супорта: після зняття супорта промийте напрямні безконтактним гальмівним очистителем, а потім нанесіть спеціальну термостійку мастило. Це дозволить колодкам вільно переміщатися і уникнути «залипань».

Перевірка роботи ручного гальма: важіль стоянкового гальма повинен фіксувати колодки так, щоб навантажувач не зсувався навіть на нерівному ґрунті. Переконайтеся, що троси натягнуті правильно, а механізм не має зайвого ходу (максимум 5–7 мм руху важеля до фіксації).

Тестування під час руху: після капремонту або заміни вузлів завжди перевіряйте гальма при невеликій швидкості (2–3 км/год), а потім під навантаженням (5–10 км/год) на різних поверхнях: бетон, дерево, асфальт. Це допоможе виявити нерівномірне гальмування («тягне ліворуч» або «тягне праворуч») і відрегулювати систему.

Якщо ваші гальма почали «плавитися» (коли колодки перегріваються й змінюють колір), або при відпусканні педалі колодка продовжує терти диск, обов’язково перевірте стан таких компонентів: ущільнення в гідроциліндрі, напрямні супорта і зливні отвори. Для заміни ви знайдете в каталозі як готові супорти в зборі, так і окремі деталі (поршні, сальники, прокладки, напрямні, болти).

Не менш важливо дбати про якісні троси гальма, адже навіть легке розтягнення оболонки або пошкодження сердечника призводить до втрати точності фіксації. У розділі зібрані троси зі сталевою спіраллю, стійкі до абразивного зносу, а також кінцевики і хомути для надійного монтажу.

Поєднуйте компоненти гальмівного вузла з правильними гальмівними колодками й накладками (/details/galma-i-trosy/350), щоб забезпечити максимальну ефективність і довговічність.

Гальмо в зборі та запчастини до нього

Останні переглянуті товари

Гальмівний вузол навантажувача

Рекомендації з обслуговування